このいずみ中央駅から先は、
是非ともその車窓に注目してみてください。
今まで相鉄線は地上を走る事が多かった。
と思うのですけれども、
いずみ中央駅から先は、終点近くまで、
ずっと高架の上を走行していきます。
眺めが良くなり、視界が開けます。
まだまだ、畑や林ばかりが残っている事が分かるでしょう。
でも、田舎とは言えません。
何しろ、相鉄線が立派に走っているのですから。
都会の雑踏から離れたい人にとっては、
良き沿線と言えるのではないでしょうか？
いずみ中央駅～ゆめが丘駅間は、
線路が高架になっていく事も相まって、
相鉄線の中でも屈指の車窓の名所となっています。
すでに終点の湘南台の方の街が見えますし、
遠くには丹沢の山を見る事が出来るでしょう。
こうした、車窓を毎日眺められるような相鉄線沿線に、
是非とも住んでみたいとは思いませんか？
特に次の、ゆめが丘駅周辺は、
まだどんどん家が建てられそうなくらい、
土地が有り余っているようですよ。
まだまだ新しいこの駅は、
駅全体をガラスで覆うという形状を持っており、
近未来的な姿を見る事が出来るでしょう。
駅を見ているだけでも、
とてもわくわくしてしまいそうです。
このゆめが丘駅の近くには、
横浜市営地下鉄ブルーラインの、
下飯田駅があり、乗り換えが可能になっています。
そして、相鉄いずみ野線の、このゆめが丘駅も、
元は下飯田駅と名づけられそうになったのですが、
“今後の夢を抱ける街”というコンセプトから、
今の駅名になりました。
ゆめが丘駅の方が、とてもおしゃれですよね。
そんな駅名の効果もあってか、
このゆめが丘駅は、
関東の駅百選にも選ばれるほどの駅となりました。
ゆめが丘駅が選ばれた理由は、
まさにニュータウンとしての期待がかかる駅。
としてです。
実際、このゆめが丘駅は、
ニュータウンとしての期待が高まります。
開業当初はほとんど何もなかった駅周辺も、
現在は商店の他、陶芸教室もあります。
まだ静かでのんびりした街。
趣を見せてくれるでしょう。
湘南台駅まで続いてきた、高架も終わって、
やがて地下駅になって、眺めは無くなってしまいますが…。
まずは横浜駅から別のルートを経てきた、
横浜市営地下鉄が合流してきます。
横浜市営地下鉄に乗り換えても、
結局は横浜に戻る事になってしまうのですが。
湘南台駅からは、小田急線の乗り換えが便利です。
湘南台駅の小田急江ノ島線に乗り換えれば、
江ノ島方面に出かける事ができます。
また、逆方面では相模原、そして、
新宿までも行く事が出来るでしょう。
そんな湘南台駅までやってきた、相鉄線の駅から、
地下で直接、小田急江ノ島線に乗り換えられますし、
横浜市営地下鉄も乗り換えられます。
湘南台駅での乗り換えは便利ですので、
是非他の路線へアクセスしてみてくださいね。
そんな湘南台駅ですが、
相鉄いずみ野線では唯一、横浜市外に出ています。
湘南台駅は、藤沢市になります。
駅周辺は相鉄線がやってくる前から開発が進んでいて、
多くの施設があり、利用しやすくなっています。
一応、相鉄線にとっては、
大きな起点となる駅で、
駅前もにぎやかになっているのですが、
そして、湘南台駅は、デパートや商店が多く、
買い物に困りません。
また、藤沢市の総合施設が多いのも、
この湘南台駅周辺の特徴です。
まずデパートでは、
ダイエーの湘南台店がありますし、イトーヨーカドーもあり、
相鉄ローゼンがあり、デパート、スーパーが充実しています。
これらの店舗は
駅前に集中していて、駅から歩いてすぐの所に、
全ての店があります。
また、藤沢市の施設では、
湘南台の文化センターがありますし、
藤沢市総合市民図書館、警察署、消防署もあります。
駅周辺にはそのような施設が広がっている湘南台駅ですが、
少し離れれば、住宅地も広がっています。
湘南台公園や、円行公園等の公園も充実し、
こうした所は市民の憩いの場となっています。
駅周辺のにぎやかさから離れて、
ほっと一息つけるでしょう。
湘南台駅の見所は、駅前すぐ近くにまとまっていますから、
十分に、歩いて見て回る事ができますよ。
相鉄いずみ野線の終着駅である、
湘南台駅。
相鉄線は小田急線とのリンクが強い。
と考えて良いでしょう。
相鉄線の歴史を考えると、それがもっと分かりますよ。
大和駅では改札内で乗り換える事さえできます。
そんな小田急線ですが、
湘南台、大和で乗り換える事が出来る小田急線は、
江ノ島線と言われています。
小田急江ノ島線では、
下り列車に乗れば、江ノ島方面に行く事ができます。
相鉄線だけでは江ノ島の方には行けませんので、
是非小田急江ノ島線に乗り換えましょう。
また、小田急線には、
特急ロマンスカーが走っており、
こちらに乗る事が出来れば、快適な乗車で、
江ノ島や小田原方面に行く事も出来るでしょう。
相鉄線→小田急線と通勤をする人も少なくなく、
小田急線の利用客は多いのです。
小田急線は又、混雑する路線としても知られています。
相鉄線と、混雑のレベルが違いますので、
小田急線に乗る際は、通勤時間帯は出来るだけ避けてください。
そちらの方面に出かける際にも、
横浜市営地下鉄は利用できるでしょう。
この横浜市営地下鉄ブルーラインの、
横浜～湘南台駅間ですが、
相鉄線と始まりと終わりの駅こそ同じものの、
走行するルートは全く異なります。
相鉄線とは違う形で、
横浜～湘南台駅間を移動できるでしょう。
横浜市営地下鉄のルート上には、
高島町、桜木町、上大岡、
さらには戸塚等に駅があります。
相鉄線が一部横浜市外の駅である事に対し、
横浜市営地下鉄は、
湘南台駅を除けば、横浜市を横断する形になります。
しかし横浜市営地下鉄の欠点は、
あくまで地下鉄であるという点ですね。
相鉄線が車窓を楽しめる事に対し、
横浜市営地下鉄の地下駅と地下路線では、
ちょっと車窓を楽しむことはできませんよね。
横浜市営地下鉄に乗っても、
ただ点と点の間の移動になってしまいがちです。
車窓を楽しんで、横浜から移動したいのでしたら、
相鉄線の方が良いかも知れません。
横浜駅を出た湘南新宿ラインは、
新宿駅を経由して、
大宮、そして、宇都宮線と高崎線に直通し、
そんな湘南新宿ラインは、
相鉄線とは全く異なるルートを通りますが、
相鉄線から乗り換えて、
新宿駅へと向かうルートに使えるでしょう。
今は横浜駅での乗り換えが必要な、
湘南新宿ラインですけれども、
将来は直通運転が行われます。
この直通運転は決して未来の話ではなく、
現在でも工事が進み、
2010年には、相鉄線～JR線への直通運転が可能になるのです。
これで、相鉄線は、
横浜と海老名だけの短い区間というものだけではなく、
新宿までの一大プロジェクトが可能になったのです。
今は湘南新宿ラインに乗り換えなければなりませんが、
神奈川県内だけで完結していた相鉄線も、
東京都の都心にアクセスできるようになるのです。
便利になった相鉄線を使って、
新宿や渋谷、池袋、さらには大宮など、
東京より北の地へアクセスできるようになるでしょう。
東急東横線は、現在は渋谷駅、
または相鉄線とは違う形で、
横浜駅にもやって来ています。
相鉄線から東急東横線への乗り換えは不便ですので、
直通運転がされる事により、
今よりもずっと利用しやすくなるでしょう。
相鉄線～東急東横線の乗り入れは、
横浜駅ではなく、西谷駅からの連絡線で行われる。
と言われています。
この連絡線は大分、長い距離で線路を敷くため、
建設に時間がかかってしまっています。
JR線への直通運転の方が、
先に実現することが見込まれています。
ですが、東急東横線に相鉄線が直通することで、
まず渋谷に乗り換えなしで行く事ができます。
渋谷からは直接、
東京メトロ副都心線に乗り入れがされます。
副都心線に直通運転がされれば、
新宿三丁目、池袋駅にも直接連絡でき、
さらに西武線へとアクセスができるのです。
この一大乗り入れが実現することで、
“今は神奈川県内だけに収まっている小規模な”
相鉄線が、さらに広い範囲に広がる形になるのです。
もし相鉄線が東急目黒線の乗り入れが実現すれば、
湘南台、海老名から直接、
目黒に行く事が出来るばかりでなく、
目黒から東急目黒線から乗り入れる地下鉄は、
都営地下鉄三田線、
更に東京メトロ南北線の２線です。
都営地下鉄三田線は、西高島平など、
東京北部のベッドタウンまで乗り入れ、
道中も白金高輪などの住宅地を走ります。
相鉄線のベッドタウンと、東京のベッドタウンを繋ぐ、
一大路線計画は実現できるのでしょうか？
また、東京メトロ南北線に直通すれば、
埼玉県方面へと直通し、
埼玉スタジアムのある、
浦和美園までの運行が可能になるでしょう。
現在でも、相鉄線で横浜まで行き、
東急東横線の乗り、
更に東急目黒線に乗り換えればアクセスできますが、
直通運転により、
今では考えられない範囲の運行ができるようになります。
東京メトロ南北線が更に直通する、
埼玉高速鉄道は、埼玉県を更に北上する計画もあり、
神奈川～東京～埼玉までの、一大直通運転に期待がもたれます。
ただ、全てを通しで乗ると、
３時間近くかかると言われていますので、
少し大変な乗車になってしまうでしょう。
相鉄線は神奈川県でも中部、
そして横浜市をカバーする路線ですが、
それだけでは横浜市全てを見て回る事はできませんし、
まして神奈川県全てを見て回る事もできませんよね。
そこで、神奈川県でも特に南部を見て回りたいのでしたら、
横浜で京急線に乗り換えてみてください。
横浜から京急線に乗れば、
１時間とかからずに三浦半島の南端にまで、
出かける事が出来るでしょう。
三浦半島の魅力は、
相鉄線沿線で見る事が出来るものとは、
全く別物と言っても良い姿ですよね。
例えば暖かな海岸線を見る事もできますし、
久里浜や浦賀、横須賀などの港町を見る事もできます。
また、相鉄線沿線のベッドタウンに住むことができれば、
そのような神奈川県の観光地や海水浴場も、
全て１時間以内の移動範囲で移動できるのです。
京急線沿線の魅力を味わいたければ、
是非、横浜でお乗り換えください。
それでも大手私鉄に数えられるくらい、
業務内容は幅広いものとなっています。
相鉄線は地元住民のための路線。
と言っても良いもので、
横浜へのアクセスを目的とした路線でした。
特に相鉄いずみ野線に乗った場合、
1999年まではいずみ中央までしか運行されず、
それ以上どこにも行く事ができません。
今でこそ湘南台へと抜ける事が出来るので、
使い勝手は増しましたが、
相鉄線沿線に住む人たちだけの路線。
という意味合いが強かったと言えるでしょう。
さてそんな相鉄線を、地元の人でないあなたは、
どのように乗りこなして行くのでしょう？
特に観光目的で相鉄線に乗る場合、
相鉄線のアクセスから考えた方が良いですね。
新宿から海老名、もしくは湘南台、大和まで来て、
相鉄線に乗って横浜まで抜けるというルートや、
横浜から逆に相鉄線に乗る。
というルートも考えられます。
相鉄本線の場合、横浜～大和のみの運行となります。
全線通しで各駅停車が走る事はなく、
大和～海老名間は急行のみの運行になるのです。
それじゃあ、大和～海老名間の、
各駅停車しか止まらない駅を利用する場合、
どうしたら良いんだ！
と、心配なさらないでください。
大和～海老名間には、急行も各駅停車のように、
全ての駅に停車します。
相鉄線の速達列車である、急行、快速は、
少し両極端な姿を持っていて、
特に相鉄線沿線のベッドタウンに住む人が、
横浜へとやってくる場合に便利にできているのです。
ちなみに、二俣川駅から先、
急行は相鉄線本線のみの運行。
快速は、相鉄いずみ野線のみの運行になります。
そんな相鉄線の急行、快速ですが、
横浜～二俣川駅間、相鉄線の急行はノンストップになります。
快速は２駅停車しますが、急行は全ての駅に停車しません。
そして、二俣川駅～大和～海老名間は、
急行は途端に各駅停車になるのです。
快速も、相鉄いずみ野線内は各駅停車になるのです。
これは、二俣川駅から先の住民の方が、
どの駅からでも急行、快速に乗る事ができ、
そして横浜へとアクセスできるようになっているのですね。
鉄道マニアは、現在の線内だけで完結する相鉄線より、
未来の直通して遠くの地まで出かける事が出来る、
幅広い相鉄線の姿を望んでいます。
すると、現在の神奈川県だけしか走行しない相鉄線も、
急に大手私鉄としての姿が見えてきませんか？
横浜駅からではなく、
途中の駅から連絡線を渡って相互乗り入れする。
という点は、若干扱いにくいのですけれども、
相鉄線の旅をするついでに、
湘南新宿ラインの旅もできますし、
東海道本線の旅ができるようになる。
というのは、鉄道マニアの旅ごころをくすぐりますね。
また、相互乗り入れが実現することで、
通勤、通学も、驚くほど楽になってくれるでしょう。
横浜での乗り換えがなくなる事によって、
横浜駅での混雑も解消しますし、
相鉄線の運行本数も増えると言われています。
これからの大きな発展が期待される相鉄線。
線内だけで完結の路線と言ってしまわずに、
是非その未来の姿を期待していきましょう。
相鉄線の相互直通運転は、
JR線のみならず、東急線との話も持ち上がっており、
西武線。と聞いて、相鉄線沿線にお住まいの方は、
少し戸惑ってしまうでしょうか？
西武線まで直通運転が行われれば、
最大で、埼玉県の飯能市、秩父までお出かけができ、
相鉄線は東京都を大横断するネットワークを築けるのです。
鉄道マニアの間では話題に上る話ですが、
この相鉄線の大ネットワークは、
鉄道マニアではない方にとっても、とても嬉しい話ですよね。
さすがに相鉄線から、西武線まで、
通勤や通学で使う方はいないかもしれません。
ですが、例えば新宿や池袋まで、
乗り換えなしで行けるのは嬉しいですよね。
さらに何より、東京メトロ副都心線、南北線、
そして、三田線に直通することで、
“相鉄線に乗るだけで、東京の大部分をカバーでき、
さらに埼玉県に行けるようになる”
という、今の相鉄線からは想像もつかない、
一大路線ネットワークが出来上がるのですよ。
東京でそう呼ばれる路線は、
都営地下鉄浅草線がよく知られています。
まさに列車のデパート路線ですよね。
もし、相鉄線の全ての直通運転が実現したら、
ただでさえ、個性豊かな相鉄線車両はもちろん、
まずJR東海道線と湘南新宿ラインの車両が、
乗り入れてきます。
そして、東急東横線の車両が乗り入れる事で、
東急線の車両、更には副都心線の車両も乗り入れます。
実現するかどうか、実はまだ定かではありませんが、
西武線車両も乗り入れるかもしれません。
更に、東急目黒線との相互直通運転により、
東急目黒線車両はもちろん、
南北線、更には三田線の車両も乗り入れる。
と言われているのです。
相鉄線は一転して、都営地下鉄浅草線をも超える、
列車のデパートになる可能性を秘めているのですよ。
そう考えると、相鉄線沿線の、
ベッドタウンに住むのも、何だかわくわくしてきませんか？